طرح توجیهی تولید لاستیک

لاستیک یکی از احتراعات بشر برای انتقال صحیح نیرو به سطح است. امروزه همه ما با واژه لاستیک آشنا هستیم و اولین تصویر ذهنی مان به تایر های خودرو ها منتهی میشود. در این مطلب به پاسخ سوالات متقاضیان طرح توجیهی تولید لاستیک میپردازیم تا بیشتر با این صنعت و فرآیند های آن آشنا شویم.

در این مطلب به سوالات زیر پاسخ میدهم:

• میزان واردات و صادرات این محصول 
• فرآیند تولید و مواد تشکیل دهنده آن 
• شاخص های مالی و نرخ بازگشت سرمایه

خلاصه طرح توجیهی تولید لاستیک رادیال خودرو

نام محصول		لاستیک رادیال خودرو
ظرفیت پیشنهادی طرح		۵۰،۰۰۰ تن
موارد کاربرد		استفاده برای خودروهای سواری
مواد اولیه مصرفی عمده		کائوچوی طبیعی، کائوچوی مصنوعی، دوده، بوتیل، ها نخ و سیم، انواع روغن و مواد شیمیایی
اشتغال زایی(نفر)		۱۰۲۸
میزان مصرف سالیانه یوتیلیتی	آب(متر مکعب)	۱،۳۷۵،۰۰۰
	برق(کیلو وات)	۱۷۱،۸۷۵،۰۰۰
	گاز (متر مکعب)	۷۸،۵۷۱،۴۲۹
زمین مورد نیاز(متر مربع)		۸۰،۰۰۰
شهرک های صنعتی پیش­نهادی محل اجرای طرح		شهرک­های صنعتی استان قم مخصوصا شکوهیه و محمود آباد

 

بخوانید: طرح توجیهی چیست؟

 

انواع لاستیک برحسب نوع مصرف:

لاستیک های دوچرخه (Bycycle Tires)

لاستیک های موتور سیکلت ((Motorcycle Tires

لاستیک های سواری (Passenger Tires)

لاستیک های وانتی (Light Truck Tire)

لاستیک های باری و اتوبوسی ((Truck and Bus Tires

لاستیک های کشاورزی (Agricultural Tires)

لاستیک های راهسازی (Off the road Tires)

تایر، رکن اساسی ناوگان حمل و نقل هر کشوری محسوب می شود

خلاصه ای از مطالعات بازار طرح توجیهی تولید لاستیک

 

کد آیسیک متعلق به محصولات طرح توجیهی تولید لاستیک

محصولات تولیدی طرح توجیهی لاستیک، در سامانه محصولات صنعتی، معدنی و کشاورزی اطلاعات وزارت صنعت، معدن و تجارت با کد آیسیک ۱۰رقمی معرفی شده اند. محصولات ذکر شده زیر گروه­ های “ساخت محصولات از لاستیک و پلاستیک” با کد ۲۵ قرار می‌ گیرند.

ردیف	شرح محصولات	کد آیسیک
۱	تایر های سواری	۲۵۱۱۳۱۲۳۰۱
۲	تایر رادیال موتور سیکلت	۲۵۱۱۵۱۲۳۹۵

معرفی محصول طرح توجیهی تولید لاستیک

معمولا لاستیک ها در دو نوع بایاس و رادیال، در بازار موجود هستند. در تولید لاستیک های بایاس از تکنولوژی قدیمی تری استفاده می شود، به این صورت که برای تولید لاستیک های بایاس، از الیاف ورشته­ های نخی استفاده می ­شود. درحالیکه برای تولید لاستیک­ های رادیال از رشته­ های سیمی استفاده می­ شود.

لاستیک های بایاس نسبت به لاستیک های رادیال دارای معایبی هستند که از جمله آن می توان به کاهش عمر لاستیک بایاس و چسبندگی آن به جاده، بر اثر تغییر شکل سطح تماس آج آن ، اشاره کرد. درمقابل، تایر های رادیال به دلیل استفاده از رشته های سیمی در ساختار خود، دارای ساختار محکم بوده و  شکل آج آن ها تغییرات کمتری می کند، لذا درپیچ ها، چسبندگی خوبی به سطح جاده دارند. از  مزایای دیگر لاستیک های رادیال، تحمل سرعت بالاتر آن ها نسبت به تایر های بایاس، می باشد و عمر این لاستیک ها­، نسبت به لاستیک ­های بایاس ۴۰تا۶۰ درصد بیشتر است. با این حال، تکنولوژی تولید لاستیک در اکثر شرکت های ایرانی از نوع بایاس بوده و اکثر تایر های رادیال، وارداتی هستند.

 

میزان واردات محصول در سال ۱۳۹۷

ردیف	نام کشور	شماره تعرفه	وزن – کیلو گرم	ارزش – ریال	ارزش – دلار
۱	جمهوری کره	۴۰۱۳۱۰۰۰	۲۶۶,۸۵۴	۳۳,۶۱۴,۲۵۶,۲۹۷	۸۰۰,۳۴۰
۲	جمهوری کره	۴۰۱۳۱۰۰۰	۲۳۸,۵۵۷	۳۰,۵۳۲,۷۲۵,۰۴۸	۷۲۶,۹۷۰
۳	جمهوری کره	۴۰۱۳۱۰۰۰	۸۹,۵۴۵	۱۱,۴۴۲,۸۷۳,۶۱۸	۲۷۲,۴۴۹
۴	جمهوری کره	۴۰۱۳۱۰۰۰	۷۳,۷۵۴	۱۰,۴۲۱,۹۰۳,۹۲۱	۲۴۸,۱۴۱
۵	امارات متحده عربی	۴۰۱۳۱۰۰۰	۷۲,۹۷۶	۵,۸۵۳,۱۹۱,۴۰۰	۱۳۹,۳۶۲
۶	امارات متحده عربی	۴۰۱۳۱۰۰۰	۲۰,۹۶۰	۱,۸۲۹,۹۲۰,۰۰۰	۴۳,۵۷۰
۷	جمهوری کره	۴۰۱۳۱۰۰۰	۳,۹۲۴	۳۹۴,۵۶۷,۰۵۰	۹,۳۹۴
۸	چین	۴۰۱۳۱۰۰۰	۳,۰۸۵	۳۱۰,۴۰۹,۵۵۶	۷,۰۷۴
۹	چین	۴۰۱۳۱۰۰۰	۲,۴۸۰	۱۷۰,۱۲۷,۲۷۴	۴,۰۵۱
۱۰	چین	۴۰۱۳۱۰۰۰	۱,۴۵۰	۱۲۹,۱۸۳,۸۸۳	۳,۰۷۶
۱۱	جمهوری کره	۴۰۱۳۱۰۰۰	۲۲۵	۱۸,۹۲۴,۵۷۷	۴۵۱
مجموع کل			۷۷۳,۸۱۰	۹۴,۷۱۸,۰۸۲,۶۲۴	۲,۲۵۴,۸۷۸

 

• تایر تیوبلس (بدون تیوب)

لاستیک های تیوبلس دارای ایمنی بالا بوده و عملکرد خوبی دارند؛ لذا در میان انواع لاستیک ها، از جایگاه ویژه تری برخوردارند. تفاوت لاستیک تیوبلس و لاستیک معمولی در این است که جدار داخلی تایر تیوبلس بوسیله لایه نازکی از بوتیل، کاملا عایق بندی شده است

از جمله مزایای استفاده از لاستیک تیوبلس می توان به: قابلیت نصب و تعمیر آسان تر، کاهش وزن خودرو، افزایش تعادل جانبی در سر پیچ ها، عدم ایجاد پنچری ریز در لاستیک و … اشاره کرد.

• تایر (لاستیک) تیوب دار

در داخل تایر های تیوب دار، از یک تیوب استفاده می شود که هر دوی آن ها بر روی یک رینگ قرار می گیرند. تیوب یک محفظه ی لاستیکی حلقوی است که هوای فشرده را در خود نگه می­دارد، و برای ساختن آن از لاستیک طبیعی یا مصنوعی استفاده می­ شود.

اهمیت استراتژیکی کالا در دنیای امروز

تایر، رکن اساسی ناوگان حمل و نقل هر کشوری محسوب می شود که کشورمان ایران نیز از این قاعده مستثنی نیست. طبق آمار ها، در ایران به ازاء هر ۸ تا ۹ نفر یک خودرو وجود دارد که با توجه به پهناور بودن کشورمان و افزایش روز افزون جمعیت و بالتبع افزایش حمل و نقل های درون شهری و برون شهری، اهمیت توسعه صنعت لاستیک به شدت محسوس است.

استاندارد های ملی

شماره استاندارد	موضوع	سال چاپ	ICS_Code
۱۰۷۲۷	تایر خودرو- اندازه گیری یکنواختی -روشهای آزمون	۱۳۸۶	۸۳/۱۶۰
۳۳۱۹	تیوب ها-تیوب تایر دوچرخه -ویژگی ها و روش های آزمون	۱۳۹۴	۸۳/۱۶۰/۱۰

 

بررسی بازار فروش محصولات در طرح توجیهی تولید لاستیک

در ادامه به بررسی قیمت فروش تعدادی از انواع تایر در کشور می پردازیم:

لاستیک بارز  ۱۸۵/۶۵ P640  R 14 گل    :   ۵۰۰,۰۰۰  تومان

لاستیک کویر تایر ۲۰۵/۶۰ Kb77 R 14 گل:    ۶۵۰,۰۰۰ تومان

لاستیک یزد تایر ۲۰۵/۶۰R 15 گل مرکوری:    ۸۳۵,۰۰۰ تومان

لاستیک یزد تایر ۱۷۵/۶۰R 13 گل اورانوس: ۵۲۵,۰۰۰ تومان

و ….

بر اساس نرخ مصوب ۱۴/۵/۱۳۹۹، قیمت مصرف کننده برای هر حلقه تایر، از ۲۷۰ هزار تومان شروع می شود و میانگین قیمت آن، ۵۰۰ هزار تومان است.

 

خلاصه ای از بررسی های فنی و مالی طرح توجیهی تولید لاستیک

مواد اولیه

مواد اولیه مصرفی در طرح توجیهی تولید لاستیک، به شرح جدول زیر می باشد:

ردیف	شرح
۱	کائوچوی طبیعی
۲	کائوچوی مصنوعی
۳	کائوچوی بوتیل
۴	کربن (دوده)
۵	روغن تایر
۶	افزودنی های شیمیایی
۷	نخ تایر

در ادامه به توضیح مختصری در رابطه با مواد اولیه های طرح توجیهی تولید لاستیک، پرداخته خواهد شد:

• کائوچو

از نظر تهیه و فرآوری کائوچوها را به سه دسته تقسیم می کنند:

کائوچوی طبیعی ( Natural Rubber)، کـائوچوی مصـنوعی ((Synthetic Rubber و کائوچوی بازیافتی  (Reclaim Rubber).

کائوچوی طبیعی از شیره درخت مخصوصی که در مناطق استوایی و کشورهایی نظیر مالزی و تایلند می روید، به دست می آید. کائوچوی مصنوعی نیز از مشتقات نفتی و محصول کارخانجات پتروشیمی است. از انواع کائوچوی مصنوعی می توان بوتادین رابر (BR) و استایرن بوتادین رابر (SBR) را نام برد.

کائوچوی طبیعی دارای مقاومت حرارتی بالا و چسبندگی عالی است و از این نظر در اجزاء درونی تایر مثل لایه ها بیشتر کاربرد دارد.

• دوده

اضافه کردن دوده به کائوچو با عث افزایش مقاومت سایشی تایر می شود و نقش پر کننده را در ساختار تایر ایفا می کند، چرا که در بین مولکول های کائوچو فضای خالی وجود دارد و دوده در بین این فضا ها قرار می گیرد. البته می توان از پرکننده های غیر دوده ای، نظیر کربنات کلسیم یا کائولین نیز استفاده کرد.

• نخ تایر (Textile Cord)

بدنه اصلی تایر از لایه های نخی از جنس نایلون، ریون و یا پلی استر به همراه آمیزه (خمیر) لاستیکی، تشکیل شده است.

به مجموع لایه های نخی بکار رفته در تایر، منجید یا کارکاس گفته می شود. این لایه های نخی، فشار بار وارد شده از داخل تایر و بار وارد شده به تایر از خارج را، تحمل می کنند.

میزان استفاده از هر یک از مواد اولیه فوق به نوع و ساختار تایر، شرایط حرکتی جاده، شرایط آب و هوایی و عوامل مختلف دیگری بستگی دارد. به عنوان مثال درصد وزنی هر یک از مواد تشکیل دهنده تایر راد یال سواری به شرح زیر می باشد:

کائوچوی طبیعی و مصنوعی: % ۴۶-۴٢

نخ: % ۵-٣

دوده: % ٢۶-٢٢

سیم: ١۵-١١%

سایر مواد شیمیایی: % ١۵-١٢

در نهایت به طور متوسط به ازای هر یک کیلوگرم مواد مصرفی، ۹۶۷ گرم محصول تولید می شود.

 

شاخص های مالی طرح توجیهی تولید لاستیک

 

نقطه سر به سر: ۱۵% فروش

نرخ بازگشت سرمایه (IRR): 23%

دوره بازگشت سرمایه: ۴ سال و ۶ ماه

 

با بررسی های انجام گرفته در رابطه با اهمیت استراتژیک انواع تایر در دنیای امروز و وارداتی بودن بخش عمده ای از لاستیک های رادیال،نیاز به تولید انواع تایر و تیوب و محصولات لاستیکی، بیش از پیش حس می شود، لذا امید است که صنعت تایر سازی در کشور، با حمایت و توجه بیشتری رو به رو شود. بهین صنعت یاب در این حوزه با چند شرکت مطرح از مجله دوده صنعتی پارس همکاری داشته است.

در صورت نیاز به کسب اطلاعات بیشتر و دریافت مشاوره تخصصی در زمینه تولید لاستیک و طرح توجیهی تولید انواع لاستیک، کافیست با کارشناسان مجرب بهین صنعت یاب، در تماس باشید.